Запрет курьерам ездить по тротуарам может поднять цену доставки
Запрет курьерам передвигаться по тротуарам на электровелосипедах может увеличить сроки и стоимость доставки. Компаниям придётся перестраивать маршруты, переводить часть сотрудников на автомобили и активнее использовать роботов-доставщиков.
Такие последствия обсуждаемых поправок в Правила дорожного движения назвали участники рынка и эксперты. Минтранс предлагает запретить курьерам выезжать на тротуары, а электровелосипеды мощностью от 250 ватт до четырёх киловатт приравнять к мопедам — для управления такой техникой потребуются права категории М.
В районах с развитой сетью велодорожек влияние новых требований может быть небольшим. Там, где альтернативы тротуарам практически нет, курьерам придётся двигаться по проезжей части или выбирать более длинные маршруты, поэтому один сотрудник сможет выполнить меньше заказов за смену, а себестоимость каждой доставки вырастет.
Часть курьеров может пересесть на автомобили, но такая доставка обходится дороже пешей или велосипедной, а в плотной застройке машины будут уступать электровелосипедам по скорости. Дополнительные расходы возникнут из-за необходимости получать водительские права: по оценке президента Ассоциации транспортно-логистических и почтово-курьерских компаний России Александра Митюкова, сейчас они есть только у 15–20% курьеров.
Полностью переложить новые расходы на покупателей сервисы не смогут: доставка стоимостью 100–200 рублей воспринимается как приемлемая плата за удобство, однако при повышении тарифа до 500 рублей часть клиентов может отказаться от услуги. В Сургуте за восемь месяцев 2026 года выявили 293 нарушения с участием средств индивидуальной мобильности, в десяти ДТП пострадали десять человек.